电影《阿甘正传》里有句经典台词“人生就像一盒各式各样的巧克力，你永远不知道下一颗会是什么味道。”而对于汉阳市政地铁19号线五标段项目的盾构施工员来说，他们在隧道里的每一刻都可能面临这样的不可预知。19.5标项目区间隧道穿越中风化泥岩、微风化泥岩、灰岩，同时下穿武九线、武九客专国铁两条铁路线等复杂地质，即使提前做好充分的勘探准备，在盾构掘进过程中仍会面临各种各样事先无法预料的风险。该项目生产副经理叶曾耀从事盾构施工已近10年，但提起正在负责的盾构隧道，他仍不敢断言自己有十足的把握，“从事盾构施工很像拆‘盲盒’，我们永远猜不到接下来要面对的是什么，‘惊喜’不断，刺激不断”。

 

 

19.5标项目建设范围为花山河站——光谷五路站，全长5.9km，是19号线最长区间段，区间设有9个联络通道、4座竖井，线路沿花山大道两侧布设。作为汉阳市政目前规模最大的地铁项目，集团上下对该项目建设高度重视，并密切关注着建设进度。而盾构施工作为整个项目的关键部分之一，不仅需要精湛的施工技术、先进的掘进设备，更需要做得了事、担得起责、抗得住压力的精益团队。要在没有阳光、没有微风、闷热潮湿的隧道里每天至少待上12个小时，简直是“不可能的挑战”，但5个“90后”年轻人做到了。今天，就让我们一起走进该项目盾构施工小组，看他们如何探索“地下奥秘”。

 

19.5标项目盾构施工隧道

 

7月8日，19.5标项目右线盾构“晴川号”实现始发;8月14日，左线盾构“知音号”也顺利始发，施工区间实现“双线掘进”，施工任务和压力也随之加重。叶曾耀带领着得力干将李锋和三名新生小将姜锋、胡永乐、肖进东，两台“巨无霸”为伴，开始了他们的“地下探索之旅”。

 

青春热血献给盾构

 

叶曾耀自2013年9月入职公司以来就一直从事地铁施工，8年多来，他参与过轨道交通4号线八标段、3号线六标段、6号线二标段、5号线七标段、19号线五标段土建工程等多个大型地铁项目，三十出头的他，年纪不大，但从经验上来说，可称得上是盾构施工团队里的“老大哥”。

 

 

盾构机是一个集机械、电气、液压、传感等众多专业于一体的特大型机械设备，被誉为“工程机械之王”。而担负19.5标项目施工任务的2台盾构机，更是为了适应该项目特殊地质条件而“量身定制”的盾构机。

 

“刚入职时接触到这个庞然大物可太激动了，恨不得一晚上就把它研究透”。2013年，叶曾耀在4.8标项目开始了他与盾构的故事。“我是看着公司的盾构机“长大的”，盾构机是看着我成长的。”从4.8标项目使用的常规6m直径盾构机到现在19.5标项目使用的全国首台7.48m直径盾构机，几年时间里，公司地铁项目规模已足够承载超高规格盾构机。而他也从机修员到19.5标项目生产副经理，从跟着师父学习盾构机的操作、修理，到自己成为师父带徒弟，专门负责盾构施工整体工作，与盾构相处的时间远远超过他陪伴家人的时间。

 

从盾构机操作室到地面管片检查现场，从昏暗潮湿的隧道到阳光刺眼的地面，盾构推进前要检查同步注浆浆液质量、管片防水粘贴情况;推进时要时刻关注推进参数变化，检查拼装区管片是否完好、盾尾是否漏浆、螺旋机出土是否连续及渣土改良情况，并进行渣温检测;推进结束后要检查管片拼装质量，统计油脂、泡沫、黑油黄油等耗材的使用情况，同时，联通外部，准备下一环掘进的物资，这就是叶曾耀马不停蹄的日常。“每天睡觉不敢睡太沉，就怕临时有状况”，他说，从事盾构施工的这几年里，一颗心都拴在设备和日常工作上，自己最好的青春和满腔热血都献给了盾构，尽管一路很辛苦，遇到很多挫折，但收获不可计量。

 

求知若渴成长迅速

 

来到19.5标项目之前，李锋在5.7标项目从事盾构施工，令他印象深刻的是在和平公园站—红钢城站区间盾构掘进过程中，遇到盾尾脱困，必须及时更换盾尾刷，恢复正常掘进，才能不影响项目进度。时间紧张，他背起工具包就钻进隧道里找问题、解决问题，先改装拼装机，拆除一环已经拼好的管片，把盾尾刷的位置露出来，再上碳刨机，把旧的失效的尾刷一点点刨掉。由于隧道里粉尘散不出去，他必须全程戴着防尘面具，闷热的隧道加上密不透风的面具，但他每天至少要戴12小时。半个月后，新盾尾终于焊接好，盾构机又开始正常掘进，而李锋谈到这次艰难的经历时更多的感受是感激，他说那是他第一次真正了解他的“小伙伴”。

 

 

今年1月份，公司派李锋前往成都海瑞克公司全程督造两台新购盾构机的生产，虽已在5.7标项目从事过两年多的盾构施工，在安装和操作方面具备一定的基础，但实际参与盾构机从产生到拼装，再到使用的整个过程，还是第一次。他深知这两台设备对于公司和项目的重要性，这是一份责任，更是一份使命。在驻点督造的半年里，他不仅严格履行职责，紧盯生产全过程，还紧抓学习机会，结合以往的施工困难，对盾构机的基本操作和常见问题进行更深入的了解;对掘进过程中出现的螺旋机喷涌、刀盘结泥饼等常见问题进行了仔细询问，总结出了一套关于盾构施工的“望、闻、问、切”“诊疗法”，盾构机出现的基本问题他都能应对自如。

 

新员工入职后，他成为大家的“小师傅”，因自己经验较为丰富，他就主动承担起更多的责任。每天早晚交接班时，他带着大家检查上一个班组的管片拼装、螺栓复紧质量，保证完成即优质。赶工期人员不足时，他就自己上手穿螺杆、打螺丝、铲泥巴、接轨道、开电瓶车运送物资、开双梁吊管片，坚决不耽误盾构掘进进度。遇到盾构参数异常，推进速度慢、刀具磨损，需要开仓检查刀盘等情况时，他总是主动请缨，钻进不足2平米的空间内进行维修，常常都把自己搞成“泥人”。但他依然天天乐呵呵，向大家传授着自己操作挖机、洒水车、龙门吊、电瓶车、盾构机的各种小妙招。在他的帮助下，3名小将几个月内就熟练掌握了盾构施工的基本操作，“能帮助到大家是我的荣幸，在大家的共同配合和努力下，项目隧道一定能够早日实现顺利贯通”。

 

新生小将干劲十足

 

“沉静爱思考”的姜锋、“热情活跃”的胡永乐、“质朴爱笑”的肖进东是2021届新入职的员工，5个月的一线经历，把当初的青涩小伙磨炼成稳重工程人，从7月份来到19.5标项目后，他们一直在盾构机上跟机进行盾构机掘进、维保工作。

 

 

在盾构机掘进过程中随时可能面临地质变化，需要24小时紧盯掘进参数和出渣情况，确保平稳掘进。除叶曾耀需经常去地面协调材料运送、机械配置等工作，把握盾构掘进大方向外，其余四人左右线两两分组，每天早七点至晚七点进行两班倒，一进隧道至少就是12个小时。他们常常调侃，工作后像还在读高中，可以时刻回忆着青春，每天早上6点30分准时起床，目前右线盾构掘进696环，从隧道口到操作间至少需要步行20分钟，刚好做了“早操”，7点开始地下作业，出隧道时已是皓月当空。而且，隧道内不分四季，只有夏天，即使地上已零下，隧道内大家依然可以穿着短袖，“轻松上阵”。

 

虽然十分艰苦，但说起工作后的感受时，三名小将喜出望外地谈论着各自超出预期的成长。“上大学时一直觉得自己操作盾构机是件遥不可及的事，工作后第一次走进操作间新鲜感十足，虽然入职前在网上查阅过盾构施工的一些资料，对盾构机有简单的了解，但当真正接触它时，发现自己了解的只是九牛一毛，要重新学习认知的知识还有太多。”“第一次在隧道下面看到大家吃饭是用龙门吊吊到井口，再用电瓶车运进隧道，才真正感受到一条畅通、便利的地铁线完成，背后是这么多人在辛苦付出，我觉得自己正在做的事情太厉害了。”“在跟劳务组的一次次打交道中我能明显感觉到自己变得擅长沟通协调了，工作5个月收获的不仅是技能方面的成长，还有与人相处之道，是学生时期不曾有的体会”。

 

闷热的隧道，忙碌的工地，纷杂的图纸，毫厘的精准，这就是19.5标盾构施工员看似重复但充满挑战的每一天。管片拼装了新的一环、隧道完成了新的节点、车站有了新的进展，一个个大小节点伴随着他们度过平淡却不平凡的青春“隧”月，在花山脚下，他们从地上到地下，突破地域空间的藩篱，用心建造每一寸地铁隧道。

 

他们不仅只是他们，还代表着千千万万盾构从业者，千千万万坚守在地下空间的“潜行者”!在他们数年如一日默默无闻又初心不泯的坚守下，一条条“地下长龙”串联起城市发展，一个个精品工程跃动着青春力量。而他们青春的脸庞、拼搏的身影也将深深印刻在汉阳市政的发展历程中，一个个深深浅浅的奋进脚印讲述着汉阳市政独有的地铁故事。